為了適應(yīng)新形勢下國產(chǎn)紅外探測器的工程化應(yīng)用需求，講國產(chǎn)紅外探測器應(yīng)用驗證方法貫徹到器件研發(fā)、試驗、使用的全過程中，杜絕以往探測器完成定型后就直接應(yīng)用所帶來的風(fēng)險。
  針對記載遠(yuǎn)程光電探測器系統(tǒng)的需求，研制和應(yīng)用了以下紅外探測器驗證工作：
  一、需求牽引
  針對遠(yuǎn)程探測需求，形成了寬響應(yīng)波段、高探測靈敏度的設(shè)計思想，并對探測器的響應(yīng)波段、探測靈敏度、幀頻和積分時間等指示提出了定制化需求。
  二、器件級驗證
  在器件研制過程中，由于探測器截止波長的延長，禁帶寬度變窄，更容易受到隧道效應(yīng)的影響，導(dǎo)致探測器芯片的暗電流和噪聲增大
  。通過優(yōu)化紅外探測器的材料組分和工藝方案并降低制冷溫度等手段，可以解決這個問題。
  三、組件級驗證
  在性能測試過程中，由于制冷溫度的降低，制冷機(jī)滿負(fù)載工作，導(dǎo)致可靠性下降。通過集成熱沉管理模塊對制冷機(jī)進(jìn)行恒溫處理，可以有效提高制冷效率（制冷溫度可達(dá)60K），從而進(jìn)一步提升探測器性能。
  四、系統(tǒng)級驗證
  系統(tǒng)集成驗證結(jié)果表明，系統(tǒng)功能及性能均達(dá)到指標(biāo)設(shè)計要求。經(jīng)過環(huán)境試驗、電磁兼容性試驗和可靠性試驗，系統(tǒng)工作正常。在外場地對空探測試驗中，系統(tǒng)性能穩(wěn)定，具備記載環(huán)境驗證條件。
  五、試飛驗證
  系統(tǒng)以小型運輸機(jī)作為載機(jī)平臺，在5-6km的高度上對飛機(jī)目標(biāo)進(jìn)行探測。經(jīng)過多個架次的試飛，系統(tǒng)的探測能力、探測精度和故障率等指標(biāo)均滿足要求，驗證了系統(tǒng)方案的正常性以及國產(chǎn)紅外探測器在真實機(jī)載應(yīng)用環(huán)境中的適應(yīng)性。